I. Pozorování abnormálních provozních jevů
1. Pokud řemen prokluzuje při nízké rychlosti, přetrhne se nebo překročí rychlost a ochranné zařízení nespustí zastavení nebo alarm, znamená to, že snímač nereaguje správně na změny rychlosti.
2. Stiskněte tlačítko auto{1}}testu na krytu senzoru. Pokud se kontrolka poruchy nerozsvítí, znamená to, že došlo k poruše obvodu alarmu nebo indikačního prvku.
3. Časté falešné poplachy nebo nevysvětlitelné poruchy ve vlhkém nebo prašném prostředí mohou být způsobeny poruchou těsnění, vnitřní vlhkostí nebo kontaminací magnetem.
II. Testování elektrických parametrů
1. Kontrola napájení: Po zapnutí změřte pomocí multimetru napětí na napájecích svorkách snímače (E a O), abyste se ujistili, že je v rozsahu 12V~24V DC. Abnormální napětí může způsobit nestabilní výstup signálu nebo žádný výstup.
2. Měření odporu (provoz při vypnutí): Po odpojení napájení změřte pomocí multimetru odpor mezi dvěma kolíky snímače. Normální hodnota by měla být mezi 0,7 a 1,2 kΩ (např. typ GS4(A), GSC6). Pokud je odpor nekonečný (přerušený obvod) nebo se blíží nule (zkrat), je poškozena vnitřní cívka nebo magnetický snímací prvek.
3. Test výstupního signálu
Použijte osciloskop připojený k výstupní svorce signálu (V), ručně otáčejte bubnem snímače a sledujte, zda je výstupní křivka stabilní, pravidelný pulzní signál. Pokud je tvar vlny chaotický, chybí nebo má abnormální amplitudu, znamená to, že došlo k selhání snímacího prvku.
Připojte ampérmetr do série na výstupní svorku konstantního proudu a zkontrolujte, zda je výstup stabilní při 5±0,5mA. Pokud se odchyluje od tohoto rozsahu, zkontrolujte, zda vnitřní potenciometr W2 nevybočil nebo zda obvod stárne.
III. Funkční simulace a verifikace
1. Ručně otáčejte bubnem snímače a současně sledujte, zda odpovídající hostitel ochrany (jako je ZJZ-SZ(A)) přijímá odpovídající signál rychlosti. Pokud hostitel nereaguje a obvod je normální, je vadný samotný senzor.
2. Použijte náhradní metodu: Nahraďte známým funkčním senzorem stejného modelu. Pokud se systém vrátí do normálního provozu, je potvrzeno, že původní snímač je vadný.
IV. Diagnostika systému a čtení chybových kódů
1. Čtěte chybové kódy prostřednictvím diagnostického rozhraní těžebního ochranného zařízení (jako je ZJZ-SZ(A)) nebo monitorovacího systému. Mezi běžné kódy patří „Chybový kód 11“, který jasně označuje abnormální signál snímače rychlosti nebo přerušení komunikace.
2. Některé systémy mohou zaznamenávat chybové kódy řady P0500 (odvozené z automobilových standardních rozšíření), které indikují ztrátu signálu čidla nebo nestabilitu. Jejich použitelnost musí být potvrzena ve spojení s příručkou zařízení.
V. Environmentální a mechanická kontrola
1. Zkontrolujte, zda je snímací váleček v těsném kontaktu se spodní stranou pásu a zda nedochází k opotřebení, nahromadění prachu nebo zablokování cizího předmětu, které by mohlo ovlivnit přesnost magnetické indukce.
2. Zkontrolujte, zda není uvolněná montážní konzola a zda kabel nemá přerušený vnitřní drát nebo oxidaci spoje v důsledku dlouhodobých-vibrací.
3. Ujistěte se, že kabelový port je řádně utěsněn a nedochází k pronikání metanu nebo uhelného prachu, aby se zabránilo selhání vnitřní bezpečnosti.
VI. Bezpečnostní opatření
1. Všechny testy musí být prováděny při vypnutém napájení. Při zapnutém napájení je povoleno pouze -bezkontaktní testování.
2. Neoprávněná výměna jiskrově bezpečných součástí obvodu, úprava parametrů nebo připojení necertifikovaného zařízení je přísně zakázáno. Porušení tohoto pravidla bude mít za následek ztrátu-certifikace odolnosti proti výbuchu a může vést k riziku výbuchu.
3. Pravidelná kalibrace a preventivní výměna jsou zásadní pro zajištění dlouhodobého-spolehlivého provozu, zejména v důlních prostředích, kde nepřetržitý provoz přesáhl 5 let.
